Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展


Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展
賓士最強四門轎跑Mercedes-AMG GT 63 S E Performance實車現身慕尼黑車展。(取材自Mercedes-Benz)

首度移師慕尼黑舉行的IAA Mobility車展,撐過了COVID-19新冠肺炎攪局,時隔兩年終於如願以實體車展呈現,而身為地主選手之一的德國三芒星Mercedes-Benz在9月初則是率先公開了AMG首款插電式油電混合車GT 63 S E Performance,實車也於慕尼黑車展中正式亮相!國內總代理台灣賓士亦隨即表示,這輛全新AMG插電猛獸預計將會在2022年引進。

Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展
Mercedes-Benz在今年的慕尼黑車展上發表多部全新電動車。(取材自Mercedes-Benz)

作為Mercedes-AMG首款高性能混合動力車型,全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance採用全新的動力系統配置,搭載原廠代號M177、最大馬力可輸出639hp/91.8kgm的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎,並於後軸配置一組最大馬力達到201hp/32.6kgm的電動馬達,再搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱後,讓這輛插電猛獸綜效馬力一舉來到843hp/142.7kgm,猛爆的性能表現也使其從靜止加速至100km/h時,僅需花費2.9秒便能輕鬆完成,就算加速到200km/h也不用10秒即能搞定,至於車輛極速則是被限制在316km/h。

Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance綜效馬力可榨出843hp/142.7kgm。(取材自Mercedes-Benz)

不過在外觀設計上,乍看之下與僅搭載內燃機的Mercedes-AMG GT 63 S相似,如這款四門轎跑特有的動感斜背造型,且採用與AMG GT雙門跑車相同的前擾流板,並附上更寬的下進氣口,使氣流可直接通過三個垂直的散熱片。但最不一樣的地方即是插電版本在兩前葉子板上都裝有專屬的「E PERFORMANCE」金屬銘牌,藉此彰顯GT 63 S E Performance插電猛獸的身分,若想要讓外觀更為吸睛有型,原廠還推出了專屬的AMG夜色套件與碳纖維套件。

Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance多了「E PERFORMANCE」銘牌,特別彰顯其身為插電式油電混合動力車的身分。(取材自Mercedes-Benz)

此外,在今年慕尼黑車展中的賓士攤位,除了有這輛全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance外,Mercedes-Benz還發表了歐規版純電休旅EQB,以及定位在EQS之下、有純電化E-Class之稱的EQE,更分別帶來了預覽「電動G」與純電梅巴赫的EQG Concept、Mercedes-Maybach EQS Concept兩款概念車,最後一輛則是品牌首款純電AMG代表─全新Mercedes-AMG EQS 53純電性能旗艦房車,讓賓士的EQ Family瞬間變得相當熱鬧。

Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展
預覽G-Class未來電動化版本,全新Mercedes-Benz EQG在慕尼黑車展中正式亮相。(取材自Mercedes-Benz)

Mercedes-AMG首款插電式油電混合車 現身慕尼黑車展
Mercedes-Benz在今年慕尼黑車展上展出多輛EQ Family純電車型,包括首款純電AMG,全新Mercedes-AMG EQS 53性能純電旗艦房車。(取材自Mercedes-Benz)

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