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重构“人车消费”新场景,能链综合能源港定义4.0版能源零售终端

1905年,美国商人哈利•格伦纳与克雷姆•雷辛格投资建设了全世界第一座加油站——圣路易斯汽车加油站。彼时,推动汽车大规模流水线生产的福特T型车还没有问世,汽车保有量也屈指可数。

在加油站诞生的100多年后,汽车产品的造型、性能发生了翻天覆地的变化,全球汽车保有量也攀升至新高度,仅中国汽车保有量就超过2.8亿辆。在汽车加速普及的同时,为汽车加油的加油站也在不断升级:从简易设备到精良的配套设施,从单纯加油到提供咖啡、便利店等多元服务,实现了从1.0到2.0、3.0迭代。

如今,智能电动汽车加速普及,电、氢、光伏等新能源快速起量,服务燃油车的传统加油站又该如何服务新能源汽车?又将实现何种升级?

针对这一问题,能源物联网EIoT及能源新零售平台能链给出了自己的答案——综合能源港。它依托数字化和平台能力,帮助传统油站横向拓展多元能源品类、非油品、异业服务等;纵向为油站提供从智能硬件到底层支撑的数字化解决方案,帮助能源零售终端实现人、车和场景关系再造,共同开启能源零售的4.0新时代。

人、车、能源三要素巨变,油站即将进入4.0新阶段

在能链云合伙人、到店事业部运营副总裁姜勇看来,以油站为代表的能源零售终端大致经历了三个阶段,从人货场的新零售理论看,不同阶段油站的侧重点也不同。

在初期的1.0阶段,加油站讲究更多的是“货”,“货”的底层逻辑是“销量×单升毛利”。因此,加油站经营尤其看中如何提升油品销量。

2.0阶段,加油站开始经营非油品和更多服务,讲究的是“场”,基于场景做服务创新。“场”的底层逻辑是“单坪产值×面积”,加油站经营的重心是如何提高单坪坪效。

3.0阶段 ,讲的是“人”,即会员体系,它的底层逻辑是“顾客数量×单人消费”。与1.0和2.0时代强调商品数量与种类的思路不同,3.0时代是以消费者体验为中心,构建大数据和其他科技驱动为支撑的广泛零售形态,以客户体验和服务升级为经营重点。

新形势下,影响能源零售终端的三个关键因素——人、车、能源都在改变,倒逼油站加速升级。

从“人”的角度来看,消费者需求发生改变,从单一需求升级为多维需求,从个人需求升级为家庭需求。比如,在加油的时候,消费者希望同时能在油站买到零食和必需品,还能洗车保养,甚至吃个肯德基。这些需求已不单单是车主个人,还来自于同车的家人和朋友。从“车”的角度来看,电动化、智能化、新能源化成为新趋势,这是与传统燃油车截然不同的产品形态,有着截然不同的能源需求。从“能源”的角度来看,能源转型是行业大势、国家大势。随着“碳达峰、碳中和”目标的确立,中国能源转型势在必行,在交通能源领域,油、电、氢、气,未来将呈现协同发展的态势。

姜勇表示,油站行业自身也出现显著变化,成品油流通放开,主体越来越多元化,市场竞争愈发激烈;随着竞争加剧,油品利润降低,但非油业务的盈利能力却普遍不足……行业和自身的变化,推动能源零售终端即将进入4.0新阶段。

综合能源港树立能源零售终端新样板,全方位赋能传统油站

4.0阶段的新油站突破点在哪里?姜勇认为,还是要从车主的需求出发。在他看来,一个车主驾车自驾游的过程中,会有加油或充电、购物、吃饭、洗车、养护等多种需求。在当下,这些需求往往是在不同场景、由不同商家、在不同时间里完成交付的,消费体验是割裂的、不连贯的。

而能链面向油站4.0时代推出的综合能源港致力于一站式满足消费者需求。首先,能链综合能源港具备加油、充电、换电、加气、加氢、车后服务、便利店、餐饮购物等多元功能。车主可以一站式完成能源补给、车后、购物和餐饮等需求,无需转场,省心便捷。

其次,综合能源港从设计到运营更符合年轻人消费趋势。设计上沿用欧式线条和光学美感,并定制“加油鸭”卡通形象,快速拉近与年轻消费者之间的距离。运营上,支持ETC支付、车牌识别支付等,消费者无需下车、无感支付。综合能源港将以网红地标的形象塑造线下流量高地,为后续持续增长创造条件。

综合能源港是能链向行业输出全套能力的集中体现。对于希望转型综合能源服务的油站来说,能链可提供全面赋能。首先,品牌维度,综合能源港可输出包括外观设计、logo标识、中检认证、百亿保服务等;其次,运营维度,综合能源港可提供包括线上运营、站长派驻、无域督导、非油品服务等多项运营支持;最后,综合能源港向油站输出底层数字化支撑,包括智慧大屏、智能油机、智慧支付系统、会员营销等,提升数字化经营能力,实现降本增效。

姜勇总结道,能链综合能源港要打造“智惠家”油站!智是智慧的意思,指的是整套数字化解决方案;惠是惠民、实惠,丰富会员权益,给消费者带来更物美价廉的产品和服务。家是指油站未来服务的不仅仅是人车生活,更多的是家车生活。

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